如今，模擬和放大引擎聲風(fēng)靡一時，而且有各種各樣的方法可以實現(xiàn)。利用揚聲器來播放寶馬(BMW)汽車發(fā)出的聲音被詬病為太假，但是將空氣輸送至發(fā)動機艙來增大聲音的方法則被人接受。據(jù)外媒報道，法拉利已對此類系統(tǒng)提交了專利申請，但其系統(tǒng)比上述系統(tǒng)更復(fù)雜。

　　該專利申請描述了一種用于放大進(jìn)氣聲的裝置，將進(jìn)氣聲從進(jìn)氣歧管的每個轉(zhuǎn)輪傳遞至一個裝置，該裝置再傳至發(fā)動機艙，此類系統(tǒng)類似于福特汽車中的系統(tǒng)，也有從進(jìn)氣歧管通向密封但振動的膜的管道。來自進(jìn)氣口的聲音使膜振動，然后振動沿管道傳遞至發(fā)動機艙，在發(fā)動機艙重現(xiàn)進(jìn)氣口的聲音。

　　新穎的部件是當(dāng)前的系統(tǒng)在進(jìn)氣歧管上有一個與管道連接的點，但法拉利希望將管道連接到每個單獨的進(jìn)氣管道，即從V8發(fā)動機出來的八根管道都之前連向歧管箱，末端有一個隔膜，可將振動傳遞到通往發(fā)動機艙的管道。

　　在理論上聽起來非常可行，因為會從發(fā)動機發(fā)出接近真實聲音的東西，但是需要一個舊款空氣噴射系統(tǒng)的細(xì)長管子來傳遞聲音。該系統(tǒng)還將有至少9個以上的進(jìn)氣系統(tǒng)故障點，因為管道將連接到位于節(jié)氣門體和空氣流量計后面的進(jìn)氣流道，因此任何進(jìn)氣流道發(fā)生空氣泄露都會保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)，因為此空氣會進(jìn)入進(jìn)氣管。

　　一般來說豪華車買家都希望安靜，但是在加速時還是希望有很大的發(fā)動機聲。畢竟是法拉利，誰不想聽它發(fā)動機發(fā)出的聲音呢?